海贼王

纯电赛道遇挫！丰田无奈放权：将车型开发主导权交给中国人_我的网站

花样男子

A |

[ 资讯] 6月20日，长城汽车发布公告，吕文斌担任欧拉品牌总经理一职，主要负责欧拉品牌全面管理工作，吕文斌从2020年起担任哈弗品牌技术总经理，展现出卓越的综合管理能力，有效整合研发、生产、营销等资源，推动品牌竞争力持续提升。

快科技8月24日消息，随着中国新能源汽车产业的快速崛起，国内汽车市场格局迎来彻底重塑，一众传统合资车企的燃油车优势被持续削弱，深耕中国市场多年的丰田也难逃转型困境。此前丰田在华市场业绩一度稳居高位，2021年更是创下194万辆的销量巅峰，但自此之后便开启持续下滑态势。

吕文斌上任后，将全面统筹欧拉品牌的战略规划、产品布局、营销推广与用户运营等核心环节。

B | 2022年至2024年，其在华销量逐年回落至193.6万辆、188万辆、178万辆，连续三年销量缩水，倒逼品牌加速推进电动化转型。致力于将用户需求贯穿于品牌运营的全价值链，通过高效的管理和创新的实践，打造真正满足用户期待、具有市场核心竞争力的产品与服务体验。

此前，欧拉品牌总经理一职曾在今年2月份由哈弗品牌总经理赵永坡兼任，当时赵永坡曾在社交平台上表示，会从产品的竞争力出发，为欧拉的再次腾飞贡献全部力量，2025年欧拉为用户准备了非常棒的新产品，拭目以待。

C | 2022年4月，丰田正式在国内开启纯电布局，联合广汽、一汽推出bZ4X。这套源自海外的产品命名逻辑在国内市场水土不服，被消费者调侃为“验证码”。

纯电赛道遇挫！丰田无奈放权：将车型开发主导权交给中国人更核心的矛盾来自产品本身，bZ4X基于油电共用的e‑TNGA平台打造，并非原生纯电架构，空间表现、平台拓展能力存在先天短板，不支持高压快充与长续航电池等主流纯电配置，起售价却高达19.98万元。不合理的产品定位让bZ4X遭遇市场滑铁卢。

闪电猫旅行版

今年上海车展期间，欧拉发布了全新概念车和欧拉闪电猫旅行版，6月份2025款欧拉好猫开启预售，预售价调低至8.98万元起。2023年一季度，广汽丰田bZ4X三个月累计销量不足2000辆。进入2024年，该车月销长期停留在三位数，最低月份仅卖出60台，在高速扩张的新能源市场几乎毫无竞争力。产品失利根源在于集团战略摇摆，丰田一方面认为纯电存在炒作成分，固守混动优势，另一方面又被迫对外公布激进电动化目标，以跟随者姿态观望行业，最终错过了国内电动化发展窗口期。

D |

吕文斌升任官宣后，赵永坡也发来祝福，称将会与吕文斌继续相互配合，把哈弗、欧拉两个品牌打造成公司新的增长点，让长城汽车销量更上一层楼。欧拉是承接公司全球布局的重点，未来，欧拉将重拳出击，为公司新能源战略发展的势能再添一把力。丰田新任社长佐藤恒治也曾公开承认，品牌在纯电车型开发上已经失败。（编译/ 秦超）

。惨痛的市场教训推动丰田变革在华研发体系，中日双方达成共识，不再依靠全球车型简单本土化改造应付中国市场，由此诞生RCE中国首席工程师体制，丰田首次将整车开发主导权交给中国团队，广汽丰田本土成长的柳文斌出任首任中国首席工程师。

纯电赛道遇挫！丰田无奈放权：将车型开发主导权交给中国人团队耗费三个月走访全国开展用户调研，从车机系统、内饰用料到智驾、充电场景，全部按照国内用户实际需求重新梳理。率先亮相的铂智4X只是过渡产品，仅是bZ4X的改款换名版本，核心硬件架构没有改动，主要用来为全新车型争取研发周期。2025年3月，真正由中方主导开发的铂智3X正式上市，指导价10.98‑15.98万元。该车从立项、设计到配置标定全程由国内团队把控，无需日本总部审批确认，市场响应效率大幅提升。团队精准捕捉行业趋势，将高阶智驾下放至520km续航版本，完成1200多个总成、600余项零部件的快速调整。