前段时间,乌克兰国家保卫局高官联合俄罗斯特工部门,试图暗杀泽连斯基的事情引发了广泛关注,而这起事件自然也给泽连斯基留下了极大的心理阴影,现在的泽连斯基,似乎已经进入了“惊弓之鸟”的状态,彻底对身边的人失去了信任。 日报讯(曹智、梁钰琪)近日,G95首都地区环线高速公路廊坊至涿州段(以下简称“廊涿高速”)改扩建工程施工现场一派繁忙景象,北半幅主体工程已基本完工,建设者抢抓当前施工黄金时段,锚定8月底北半幅具备通车条件的目标,加快推进各项收尾施工工作。
这不,暗杀事件之后这才没几天,泽连斯基就开始在乌克兰政府内部进行了全面的大清洗,不仅是包括泽连斯基个人安全主管在内的多名乌克兰高官被解职,扎卢日内也是被正式退出现役,准备将其彻底从乌克兰撵走。种种迹象都表明,现在乌克兰政府内部,已经是山雨欲来风满楼,一场大规模的风暴即将来临,乌克兰政府内部的大洗牌,已经以这次暗杀事件为导火索,正式开始。
据有关报道,近日,乌克兰总统泽连斯基已经正式解雇了其个人安全主管,并解除了谢尔盖·鲁季乌克兰国家保卫局局长的职务。而泽连斯基之所以这样做,自然是因为前段时间两名乌克兰国家保卫局上校暗中为俄罗斯安全局提供情报,并准备亲自参与到暗杀泽连斯基的行动中来这件事情。

二 | 在廊涿高速改扩建项目一分部施工现场,工程收尾工作坚持精细化施工标准,施工人员有序推进伸缩缝安装、声屏障布设、路面防排水系统优化完善等关键工序,各环节施工压茬衔接、高效推进。“8月15日,廊涿高速改扩建工程北半幅主体工程已基本完工。谢尔盖·鲁季乌克兰作为乌克兰国家保卫局局长,负有直接领导责任,所以被免职倒也是意料之中的事情。现阶段我们的工作重点全面转向细节打磨提升,各施工班组定岗定责、多点并行作业。项目严格规范施工流程、严控工程质量、严守安全生产底线,将施工节点细化至每日进度,把攻坚责任压实到各个岗位、每名人员,确保每一道施工工序高标准落地,全力筑牢工程品质根基。”廊涿改扩建项目一分部项目经理张立强介绍。

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但很显然,这起事件的影响远不止于此,更为严重的是,在此次事件中,乌克兰保卫局官员们仅仅是为了钱就选择和俄方合作,对泽连斯基进行刺杀,这充分说明了,现在的乌克兰政府内部,即使是最受泽连斯基信任的部门,也已经是充满了对泽连斯基的强烈不满情绪,以及严重的贪污腐败,只要花钱就很容易收买,这样的情况直接让泽连斯基现在已经对自己身边的官员们产生了严重的信任危机,让泽连斯基不敢再相信身边的人了。
这不,同样在近日,乌克兰政府突然又将两名高官解职,其中包括一名负责基建的副总理以及乌克兰农业部长。交通安全设施是高速公路安全通车、平稳运行的重要基础保障。

四 | 在项目四分部施工区域,护栏安装、交通标志标牌布设、路面标线施划工作同步开展,防眩设施、轮廓标、隔离防护设施安装等配套工程也全面铺开,多个作业面同步施工、协同推进。明眼人都能看出,在这样敏感的特殊时刻,乌克兰政府突然解职这样两名高级官员,背后释放的信号很不寻常,而且根据乌克兰有关官员近期透露的消息,乌克兰政府现在已经有五个部长职位空缺了。
显然,如果说这次这两名高官被解职还可以强行解释称“巧合”的话,那么这五个部长职位的空缺,就根本不能用巧合来解释了,泽连斯基这实际上已经开始在乌克兰政府高层进行了大清洗,准备给乌政府来个大洗牌了,而泽连斯基之所以要这样做,很有可能就是受此次暗杀事件影响,彻底对现在自己身边的这些官员们没有了信任,所以想要换一批新的人上来。
值得一提的是,现在的泽连斯基,可以说是已经彻底“杀红了眼”,不只是怀疑身边的亲信官员们,对于那些有可能对自己构成威胁的政敌,泽连斯基的手段更是无所不用其极。

五 | “各类交安设施主要承担道路防护隔离、车流通行引导、路况安全警示等重要功能。据悉,5月9号,泽连斯基已经正式签署了命令,将扎卢日内退出了现役,任命其担任乌克兰驻英国大使,这也就意味着,很快扎卢日内就将彻底被撵出乌克兰,丧失对泽连斯基的威胁。
所以,从泽连斯基这一系列动作我们可以看出,未来的乌克兰政府内部,估计又将是一片腥风血雨了,大量官员或将因为受到泽连斯基的怀疑而下台,甚至是被送上前线,而大量和泽连斯基有利益冲突的政敌,也将遭受泽连斯基的猛烈打压针对。我们充分抢抓晴好有利天气,组织多班组交叉作业,争分夺秒抢抓工期,全速推进交安配套工程建设。”廊涿改扩建项目四分部项目经理夏明辉表示。廊涿高速改扩建工程,是省综合交通运输体系规划“六纵六横一环”的重要组成部分,也是完善国家高速路网、服务京津冀协同发展、保障雄安新区对外交通联络的重点工程。
接下来,乌克兰政府或将爆发一轮更加激烈的内讧,到底最终泽连斯基能不能取得这场大清洗的最终胜利,成为最后赢家,还是将因此而彻底众叛亲离,成为孤家寡人,反而加速乌克兰政府的内部崩溃速度,就让我们拭目以待吧。
六 | 项目全长46.092公里,途经廊坊固安、保定涿州,采用两侧加宽为主、单侧加宽为辅的建设方案,将原有双向四车道拓宽改造为双向八车道,建成后能够有效破解区域交通瓶颈,疏解过境车流压力,进一步优化京津冀路网格局。项目施工全程采取半幅施工、半幅保通的不断交施工模式。自开工以来,各参建单位直面汛期降雨、工期紧张等考验,科学编制交通组织方案,统筹调配人员设备,在保障既有道路正常通行的前提下,高标准推进工程建设,实现施工、通行两不误。

七 | 北半幅投用后,G95首都地区环线高速这一关键通道的通行能力、行车舒适度将得到显著提升,通道资源优势将进一步释放,为京津冀要素流通、产业联动提供更强有力支撑。

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